Удосконалення організації функціонування технологічного транспорту ДП «Житомирське ЛГ»

Abstract

Робота присвячена розробці шляхів удосконалення організації функціонування технологічного транспорту ДП «Житомирське ЛГ». Лісгосп забезпечено технологічним транспортом у повному обсязі для виконання всіх видів своєї діяльності, проте рухомий склад є дуже застарілим. Так, аналіз вікової структури лісовозного транспорту показав, що термін експлуатації 95% рухомого складу є більше 10 років. В структурі витрат на вивезення деревини 40,4% припадає на паливно-мастильні матеріали. Другою статею витрат при експлуатації лісовозного транспорту є запасні частини (31,2%), що є цілком закономірним у зв’язку із таким застарілим рухомим складом підприємства. Аналіз ефективності використання технологічного транспорту лісгоспа показав, що максимум як обсягів вивезення так і вантажообігу припадає на 2018 рік. Середня відстань вивезення деревини протягом дослідженого періоду становила 31,3±2,7 км. Значення коефіцієнта використання пробігу в лісгоспі складає в середньому 0,451 і є відносно постійним для лісовозного автотранспорту. Величина коефіцієнта використання вантажопідйомності знаходиться в межах від 0,9 до 1,1. Величина коефіцієнта використання автопарку в середньому становить 0,66, що є порівняно невисоким показником. Оскільки, коефіцієнт технічної готовності різко падав протягом дослідженого періоду (знизився протягом 5 років на 23,6%), підприємству доцільно або оновити парк автомобілів або удосконалити службу ремонту.

The ways of improvement of the organization of the technological transport functioning in the State Enterprise "Zhytomyr Forestry" are the aim of the study. The forestry is fully equipped with technological transport to carry out all its activities, but the rolling stock is very outdated. Thus, the analysis of the age structure of timber transport showed that the service life of 95% of rolling stock is more than 10 years. In the structure of timber exports costs, 40.4% is accounted for by fuels and lubricants. The second item of expenditure in the operation of timber transport is spare parts (31.2%), which is quite natural in connection with such outdated rolling stock. The analysis of the efficiency of the technological transport of the forestry showed that the maximum of both the volume of exports and freight turnover falls on 2018. The average distance of timber removal during the studied period was 31.3 ± 2.7 km. The value of the mileage utilization factor in the forestry averages 0.451 and is relatively constant for timber vehicles. The value of the load capacity factor is in the range from 0.9 to 1.1. The value of the fleet utilization factor averages 0.66, which is a relatively low value. As the coefficient of technical readiness fell sharply during the study period (decreased by 23.6% over 5 years), the company should either upgrade the fleet or improve the repair service.