Удосконалення технологічного процесу відновлення опорних щіток розподільних валів двигунів автомобілів з розробкою установки для нанесення гальванічних покриттів

Abstract

В кваліфікаційній роботі проведено аналіз роботи газорозподільного механізму двигунів автомобілів, виявлено основні дефекти розподільних валів двигунів і способи їх усунення та встановлено, що одним із найпоширеніших дефектів є зношення опорних шийок. Зроблено аналіз наявних конструкцій сучасного технологічного обладнання для відновлення опорних шийок розподільчих валів двигунів автомобілів, що дав змогу виявити їхні недоліки, а саме дорожнечу, складність конструкції та великі затрати праці під час їхнього використання. На підставі чого для відновлення опорних шийок розподільних валів пропонується установка для нанесення гальванічних покриттів. Зроблено конструкторські розрахунки основних елементів пристосування для нанесення гальванічних покриттів. Зроблено технологічний розрахунок елементів технології відновлення розподільчих валів, де розроблено технологічний маршрут відновлення, вибрано обладнання, технологічне оснащення, розраховано технічну норму часу на відновлення розподільчого валу.

The qualification work analyses the operation of the gas distribution mechanism of car engines, identifies the main defects of engine camshafts and ways to eliminate them, and establishes that one of the most common defects is the wear of the support journals. An analysis of the existing designs of modern technological equipment for restoring the bearing journals of camshafts of car engines is carried out, which made it possible to identify their shortcomings, namely, high cost, complexity of design and high labour costs during their use. On the basis of this, a galvanic coating installation is proposed for the restoration of camshaft support journals. The design calculations of the main elements of the device for applying galvanic coatings have been made. A technological calculation of the elements of the camshaft restoration technology has been made, where the technological route of restoration has been developed, equipment and technological equipment have been selected, and the technical standard of time for the restoration of the camshaft has been calculated.