Організація технічного сервісу МТП з детальною розробкою пристосування для визначення ресурсу ресор

Abstract

У ході виконання кваліфікаційної роботи досліджено особливості організації технічного сервісу машинно тракторного парку та розроблено спеціалізоване пристосування для визначення залишкового ресурсу листових ресор. Проведено аналіз існуючих методів діагностики та ремонту ресор, що дозволив виявити основні недоліки традиційних випробувальних стендів і обґрунтувати необхідність створення мобільного й універсального стенд пристрою. Розроблена конструкція пристосування забезпечує точне вимірювання прогину ресори під контрольованим навантаженням, що дозволяє оперативно оцінювати ступінь втомних деформацій матеріалу без демонтажу всієї підвіски. Запропонована технологія діагностики може інтегруватися в стандартний процес сезонного технічного обслуговування, оскільки для її використання не потрібне додаткове складне обладнання чи висококваліфіковані оператори. Рекомендовано включити процедуру випробування ресор до регламенту технічного обслуговування з періодичністю не рідше ніж раз на 20 000 км пробігу або при кожній сезонній заміні амортизаторів. Реалізація розробки сприятиме підвищенню ресурсного потенціалу техніки, зменшенню капітальних витрат та оптимізації строків обслуговування, що, в кінцевому рахунку, позитивно вплине на продуктивність агровиробництва.

During the qualification work, the peculiarities of the organisation of technical service of the machine and tractor fleet were studied and a specialised device for determining the residual resource of leaf springs was developed. An analysis of existing methods for diagnosing and repairing springs was carried out, which made it possible to identify the main shortcomings of traditional test benches and justify the need to create a mobile and universal bench device. The developed design of the device ensures accurate measurement of spring deflection under controlled load, which allows for quick assessment of the degree of fatigue deformation of the material without dismantling the entire suspension. The proposed diagnostic technology can be integrated into the standard seasonal maintenance process, as it does not require additional complex equipment or highly qualified operators. It is recommended to include the spring testing procedure in the maintenance schedule at least once every 20,000 km of mileage or during each seasonal replacement of shock absorbers. The implementation of this development will contribute to increasing the resource potential of equipment, reducing capital costs and optimising maintenance schedules, which will ultimately have a positive impact on agricultural productivity.