Підвищення ресурсу двигунів автотракторних засобів

Abstract

У магістерській роботі розглянуто проблему низької післяремонтної надійності автотракторних двигунів внутрішнього згоряння, відремонтованих в умовах МРМ сільськогосподарських підприємств. За результатами аналізу літературних джерел встановлено, що до 40 % відмов машин припадає на двигун, а однією з основних причин є недостатня якість капітального ремонту та організації обкатки. Показано, що довговічність і безвідмовність відремонтованих ДВЗ значною мірою формуються у період післяремонтної обкатки та підтримуються в процесі експлуатації, тому підвищення якості ремонту й обкатки є ключовою умовою збільшення напрацювання до відмови третьої групи складності. Обґрунтовано напрям зниження інтенсивності зношування ресурсних деталей шляхом використання раціональних трибоматеріалів у складі моторних олив. Встановлено високу ефективність трибоматеріалів фірми Wagner, зокрема Oil Package та Micro-Ceramic, які в умовах тертя, наближених до роботи ресурсних спряжень двигуна, забезпечують істотне зменшення коефіцієнта тертя та зносу. Показано, що коефіцієнт тертя не перевищує 0,05, а його стабілізація відбувається протягом однієї години, що свідчить про швидку приробку спряжень. Доведено можливість скорочення післяремонтної експлуатаційної обкатки в 2…6 разів. Стендові випробування двигуна Д-240 підтвердили результати лабораторних триботехнічних досліджень. Застосування Oil Package Wagner забезпечило зниження годинної витрати палива на 15,5 %, зменшення втрат потужності на механічне тертя на 5,2 %, скорочення питомої циклової подачі палива та питомої індикаторної витрати палива відповідно на 13,5 % і 12,8 %, а також зростання індикаторного ККД на 15,2 %.

The master's thesis examines the problem of low post-repair reliability of internal combustion engines of motor vehicles and tractors repaired under the conditions of agricultural enterprises' repair shops. Based on the analysis of literature sources, it has been established that up to 40% of machine failures are caused by the engine, and one of the main reasons is the poor quality of overhaul and running-in. It is shown that the durability and reliability of repaired internal combustion engines are largely formed during the post-repair running-in period and maintained during operation, therefore, improving the quality of repair and running-in is a key condition for increasing the operating time before failure of the third complexity group. The direction of reducing the wear intensity of resource parts by using rational tribomaterials in motor oils is justified. The high efficiency of Wagner tribomaterials, in particular Oil Package and Micro-Ceramic, has been established. Under friction conditions similar to those of engine resource couplings, they provide a significant reduction in the coefficient of friction and wear. It has been shown that the friction coefficient does not exceed 0.05 and stabilizes within one hour, which indicates rapid running-in of the components. It has been proven that post-repair operational running-in can be reduced by 2 to 6 times. Bench tests of the Д-240 engine confirmed the results of laboratory tribological studies. The use of Oil Package Wagner ensured a 15.5% reduction in hourly fuel consumption, a 5.2% reduction in power losses due to mechanical friction, a reduction in specific cycle fuel delivery and specific indicator fuel consumption by 13.5% and 12.8%, respectively, as well as an increase in indicator efficiency by 15.2%.