Поліпшення обертальності машинно-тракторного агрегату за рахунок удосконалення задньої навісної системи

Abstract

В магістерській роботі встановлено, що одним зі шляхів зниження динамічного навантаження з боку навісного обладнання на трактор є введення в конструкцію задньої навісної системи трактора пружних елементів у місцях з’єднання трактора з обладнанням, що також, своєю чергою, дасть змогу усунути асиметрію передавання вагового навантаження від обладнання на навісний пристрій трактора, що виникає внаслідок нещільного прилягання між з'єднувальною рамкою обладнання та трикутником на тракторі і усунути нерівномірний розподіл крутильних моментів на колесах. Результати експериментальних досліджень показали, що застосування модернізованої задньої навісної системи трактора Беларус-1221.2 дає змогу наблизити дійсну траєкторію руху машинно-тракторного агрегату до необхідної. Отримано зменшення граничних значень абсциси на 1,4...1,61 м (12,3...14,45 %) і ординати на 1,08...1,47 м (13,77...15,45 %) поворотної полоси для машинно-тракторного агрегату з модернізованою навісною системою порівняно з базовою. При цьому знижуються величини зусилля в тягах навісного пристрою на 24...27 % і прискорення в базових точках навісного обладнання – на 51...59 %.

In the master's thesis, it was established that one of the ways to reduce the dynamic load from the attachment on the tractor is to introduce elastic elements into the design of the tractor's rear hitch system at the points of connection between the tractor and the attachment, which will also, in turn, eliminate the asymmetry of weight transfer from the attachment to the tractor's hitch, which arises due to a loose fit between the connecting frame of the attachment and the triangle on the tractor and eliminate the uneven distribution of torques on the wheels. The results of experimental studies have shown that the use of the modernized rear hitch system of the tractor Belarus-1221.2 makes it possible to bring the actual trajectory of the machine-tractor unit closer to the required one. A decrease in the boundary values of the abscissa by 1.4...1.61 m (12.3...14.45 %) and the ordinate by 1.08...1.47 m (13.77...15.45 %) of the turning lane for the machine-tractor unit with the modernized hitch system compared to the basic one was obtained. At the same time, the force in the linkages of the attachment is reduced by 24...27 % and the acceleration at the base points of the attachment is reduced by 51...59 %.